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   高埗叉车培训汽车转向桥和转向系的诊断对提高汽车行驶安全性能。燃料经济性能和降低轮胎磨耗具有重要意义。苏联统计资料指出，有四分之一的公路运输事故与转向桥和转向系技术状况不良有关。作者大量专门试验研究结果表明，以东风牌EQ-140型载货汽车为例，前轮侧滑鱿每增加1m/km，车速百公里油耗增加509;侧滑决由1 m/km增大至5 m/km时，前轮轮胎磨损量将增加14%。因此，应该定期对转向桥和转向系进行检测，以及时对车辆进行调整或修理。汽车转向桥和转向系在使用过程中可能发生的故障列于表5-3.

     一、叉车培训考证转向桥车轮定位角诊断设备的种类及工作原理

    分析汽车转向桥和转向系在使用过程中可能发生故障的原因可以看出，由于这些故障的发生，使转向轮的儿何位置参数发生变化，轮胎与路而间接触区域的作用力(或侧滑量)发生变化(见图5-25)。由图可见，对于任何一个外倾角(a)都有一个可以使车轮侧向力为零的前束值O因此，我们可以取转向轮的几何位置参数—前轮定位角作为深入诊断参数，轮胎与支承面间接触区域作用力(或侧滑量)作为总体诊断参数。

高埗叉车培训学校检验前桥定位的设备按原理不同，分为两种。一种是几何法前轮定位检验设备，一种是侧向力或测滑量侧试设备。几何踌前轮定位检验设备，它主要根据车轮旋转平面与车轮各定位角间存在直接或间接关系，在汽车本身不动的情况下进行测试。也称静态前轮定位检验设备。这种设备在汽车维修行业使用历史较久。其结构简单，但测试结果不能根据一次所得结果确定，而应在改变检验器安装或工作位置的情况下，取多次测量结果的平均值。

叉车培训考证在使用这种设备测试时，一般是各车轮分别测定，但车辆的行驶方向是由左右车轮的综合作用决定的。因此，尽管这种方法可以直接测出前桥定位角度大小，但是由于测量精度低，很难保证正常行驶性能，且安装、测量占用工时较多，不适宜大量侧试工作。侧向力测试设备是在汽车行驶时通过测定车轮各定位角作用在测试设备上的各种测向力来测量车轮定位角，所以亦称动态前轮定位检验设备，它适于大量车轮定位检验工作。它不需静态检r中的检测器安装作业，全部测试工作在一分钟内就能完成，且测试精度高，但其结构比较庞大。

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