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横沥挖掘机培训考证学校对涡轮增压器的选用—特性配合

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横沥挖掘机培训考证学校在涡轮增压器与柴油机联合工作的时候，彼此动力没有机械联系，它们是通过空气流或燃气流来传递能量的。因为柴油机不同工况要求压气机有不同的供气能力，涡轮机作功的能力来源于柴油机排出废气的合理组织，而涡轮机的功率则全部为压气机所消耗。也可以说，柴油机发出一定功率所需要的空气流量与压比，正好是压气机所应提供的。为了使涡轮增压器与车用柴油机良好地配合，使得它们在各种工况下良好地工作，有两件事要做，一是根据柴油机的特定工况(如额定工况或最大转矩工况)确定其在压气机特性曲线上的位置(即根据内燃机选用合适型号的增压器);二是要解决柴油机在整个运行区实现良好的配合。在这里，选好增压器是前提，增压器选得不好，柴油机可能达不到预期的增压效果。

 挖掘机培训学校废气涡轮增压器制造厂均提供有压气机的特性和涡轮机的特性等技术资料，作为选用的依据。在为某具体柴油机选用增压器时，根据柴油机特定工况时所需的空气流量(包括扫气空气量)及压比，就可以判断该工况在某一压气机特性曲线上的位置。若该点落在压气机特性曲线的高效率区，即可初步选定增压器型号。

  挖掘机培训与活塞式柴油机不同的是，在涡轮机及压气机这类叶片机械中，叶片前缘的结构角由设计工况的气流参数决定，当工况变化引起气体流量变化时，将使气体流入的方向偏离叶片前缘结构角的方向，发生撞击损失，使压气机的高效率区变窄，所以不可能使柴油机所有工况点都处在压气机的高效率区工作，只能顾及到柴油机的某些特定的工况。例如车用柴油机选配增压器时，常以最大转矩工况作为设计工况，把最大转矩点的工况放在高效率区，而额定工况，常偏离在高效率区之外(图7-41)。

每一种涡轮增压器都有确定的工作范围。挖掘机培训在小流量范围，压气机受喘振限制;在大流量范围，压气机因效率下降过多，亦受到低效率限制;在增压器的高速高负荷范围内，可能由于废气能量过高，使涡轮增压器超过机械强度允许的转速，或者由于排气温度过高，超过了涡轮机叶片所能承受的温度，使涡轮增压器受到了超速或超温的限制。由此决定了涡轮增压器一个大致确定的工作范围(见图7-42)。

 在此允许工作范围之内，横沥挖掘机培训学校根据与柴油机联合运行的位置，可以判断增压器与柴油机的配合是否良好。如图7-43所示为一台车用增压柴油机的联合运行区。对于车用增压柴油机来说，其负荷与转速都在较大范围内变化，其联合运行区在压气机特性曲线上占有一片面积，配合的困难相对来说就多一些。

如果联合运行线与压气机特性曲线配合不够理想，则需要进行局部调整。常用的办法是改变涡轮喷嘴环出口截面积，或改变压气机通道截面积。例如，减少喷嘴环出口截面积可以使联合运行线从压气机低效率区移向高效率区(向喘振线靠近)。但上述调整是有限的，如果联合运行线与压气机的最佳配合相差很远，只能以更换增压器型号为宜。