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桥头挖掘机培训学校低速转矩性能的变化
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桥头挖掘机培训学校从总的讲，增压柴油机具有升功率高、油耗较低、排污较少等优点。可是从车辆应用的角度，对增压柴油机在不同运行工况的整机性能还需要作进一步分析。
车用柴油机沿外特性运行时要求低速的转矩储备高。可是一般涡轮增压柴油机在低速时转矩性能差，这正是早期车用增压柴油机发展的主要困难之一。究其原因，主要是由于在低速时发动机排出废气的能量低，使增压器增压压力不足，致使循环供气量不足。采用脉冲增压，充分利用低速时的脉冲能量，使增压器与柴油机在较低转速下实现最佳配合(见本章第六节)，以及采用低速气门定时等等，是可以改善其低速转矩的。如图7-32所示，近代各种增压机型可以获得较好的转矩储备。不过，增压后最大的转矩所在的转速LL非增压机型均有所增加，这对改善载货汽车的牵引性能仍有不利之处。
挖掘机培训学校增压内燃机的低速转矩不好，也可以说是因为高速高负荷区的废气能量过高，或压气机供气量过多所致。于是，在内燃机高速运行时放掉涡轮机前一部分废气，或者放掉压气机后一部分增压空气，即所谓放气调节，是可以大大改善低速转矩的(见图7-33)。
近年来，挖掘机培训考证学校在车用增压柴油机上采用放气调节方案的日渐增多，有的将放气门与增压器设计在一起，使结构紧凑。图7-34为由增压压力控制放掉废气的方案。图7-31为放掉压气机后一部分增压空气，并利用放气空气驱动冷却风扇的方案。
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