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[故障现象]某行驶里程8万km、装备A33型发动机的日产风度2. OC轿车，在高速公路上行驶时突然熄火。
[故障检修与分析] 珠海挖掘机培训检查油泵的工作情况时，一人在驾驶室内反复开、关点火开关，另一人在油泵加油口处查听，能听到油的搅动声，说明油泵工作正常。检查点火系统时，打开发动机罩盖，检查时规带完好无断裂;启动试验，火花塞跳火正常。检查进气歧管真空度时，用一个三通管将真空表接在节气门后的真空管上，经查启动怠速运转的瞬间其真空度为64kpa左右，即机械部分正常。读取发动机故障时，将解码器的16针插头与汽车的16针诊断接口相连，打开点火开关，使仪器进入发动机诊断系统，读取发动机故障码，仪器显示无故障码。启动发动机，发动机虽能够启动，但几秒钟后就自动熄火。在启动运转的几秒钟内，用仪器读取发动机数据流，捕捉到的数据流如下:水温为69℃转速为812r/min、车速为。、主泵空燃比为1. 3、热氧传感器电压为0. 1-0.9 V点火提前角为12°，喷油脉宽从启动时的4. Oms下降到1. 4ms左右时发动机熄火。
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珠海挖掘机培训分析以上测得的数据流可知:发动机能够启动且点火提前角为12°，说明点火正时及点火系统无问题;其它如节气门位置传感器和热氧传感器等数据也正常;喷油脉宽数据不正常，导致发动机熄火。喷油脉宽下降原因，一是油路系统有问题，另外是气路系统有问题。先检查油路系统，将汽油压力表接入油路系统中，启动发动机，观察汽油压力表的读数，其值为0. 24MPa左右，踩下油门踏板，燃油压力上升至0. 27MPa左右，且熄火一段时间后油压能够保持，说明油路系统正常，故障应在气路系统中。电喷发动机供油量的大小取决于气路中空气流量计测得的数据和转速的高低.发动机电脑根据空气流量计提供的数据和转速值配出一定的供油量，然后由执行器(喷油器)以一定的脉宽喷入进气歧管与空气混合，形成一定浓度的混合气。据此分析，喷油脉宽下降应为空气流量计发生故障所致。
珠海挖掘机培训利用发动机具有“‘应急”功能的特点，关闭点火开关，拔掉空气流量计插头(该车拔掉空气流量计后产生的现象为怠速不稳或加速无力).使发动机按固定模式运行。启动发动机，发动机运转正常且不熄火，但加速无力，符合设定工况，故可断定确为空气流量计损坏。原来该车之所以启动后随即就熄火.其原因在于空气流量计发生故障后，使其测得的进气量与实际进气量相差较大，而电脑又是根据空气流量计所测得的进气量来配油，致使供油量过少，进入发动机的混合气过稀，导致发动机熄火。
【故障排除】更换一个新的空气流量计后，车辆运行良好，加速正常。再用仪器读取数据流进行验证，怠速运转时的喷油脉宽为2. 7ms左右，正常。
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学历：成人大专，专升本学历教育（参加成人高考），毕业证国家认可通用。
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