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[故障现象1一辆丰田皇冠3. 0乘用车，自从在修理厂清洗过喷油器后发现，发动机在高速运转时工作正常，而怠速时却出现排气管大量冒黑烟的异常现象。
【故障检修与分析】东莞道滘叉车培训根据传统的诊断方法.考虑到高速工作正常.怠速时才出现排气管大量冒黑烟的故障现象。可能是怠速时不该供油的装置在工作，而与之相关的装置只有冷启动喷油器。当接通汽车的故障自诊断系统时，故障指示灯亮，利用解码器读出的故障代码是“26"(混合气过浓)，为此怀疑是冷启动喷油器工作失灵，才出现发动机工作过程中不停顿地喷油。于是对冷启动喷油器实施断电(断油)试验。但故障依然。考虑到进气歧管绝对压力(或真空度)是汽油喷射发动机决定喷油量的主控制信号之一于是用真空表测量接进气歧管绝对压力传感器真空软管处的进气管真空度，其值为32kI'a，低于正常时的额定值(应为61一70kPa)。而测量接通活性炭罐真空软管处的进气管真空度，其值为64kPa(正常值应为30-38kPa)
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东莞道滘叉车培训告诉你原来这是人为造成的故障，由于维修人员的粗心大意，在清洗喷油器后将进气歧管绝对压力传感器的真空软管与活性炭罐真空软管错接，电控单元错误地接收了节气门前方的信号导致喷油量加大，造成怠速时冒黑烟。而高速时，节气门前后的压力几乎相等，故工作正常。由此可见.电控汽车控制系统中传感器等附属件比较复杂，在没有熟练掌握的情况下，维修时该做标记的一定要做好标记，以免造成人为故障，使之故障更隐蔽，给检修带来一定的难度。
【故障排除】东莞道滘叉车培训告诉你实际上在怠速情况下，由于节气门基本关闭，节气门后方与发动机汽缸相连接，应该处于较高的真空状态;而其前方通过空气滤清器与大气相通.应处于较低的真空状态。但上述测量结果正好与此相反.因此怀疑节气门前后两根真空软管是否接反?后将两根真空软管的接头调换，清除故障代码，试车故障消除。
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