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万江铲车培训学校对汽油机的分层燃烧及其燃烧室的认识

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    万江铲车培训学校为了解决汽油机(特别是车用汽油机)的燃油消耗率高和排污率大的问题，各国都在寻找高压缩比、稀燃和快速燃烧的方案。但是高压缩比受到汽油辛烷值和爆震的限制，稀燃受到部分负荷时着火和燃烧稳定性的制约。在受到柴油机燃油喷射，副燃烧室首先着火(作为火源)，副燃烧室混合气浓度高以及组织气流运动促进燃烧等思路的启发下，在汽油机上也纷纷提出各种各样的分层燃烧的方案并发展了多种实用的分层燃烧室。

    铲车培训考证在传统的燃烧均质混合气的汽油机，工作时棍合气浓度范围窄，a=0.6一1.2,A/F=9一18,并经常在a < I的浓混合气下工作，是燃油消耗率高和排污率大的根本原因。如果将混合气的浓度变稀则受到着火浓度界线的限制，这是均质混合气燃烧系统的根木缺陷。实验证明，火焰在A/F = 60的极稀混合气中仍能传播，但它超出了着火浓度的界线而不能着火，只有在火花塞附近保持A/F=12一14的浓混合气，才能形成稳定的着火核心。并由此向可燃混合气传播火焰。可见要实现稀混合气的燃烧(例如A/F =20 -27或更稀)只有采用分层的办法，即在燃烧室内人为地实施混合气浓度的分层，在火花塞周围组织浓混合气，以保证在各种工况下的稳定着火，并随着离火花塞距离的加大而混合气的浓度逐渐变稀，使总体混合气浓度下降，实现稀燃。

  　万江铲车培训学校作过试验，在两个试管内分别充入A/F>18的混合气，在混合气分层的管内，其燃烧速度比均匀混合气的管内高出两倍。实验证明，如与理论空燃比14.8相比较，若能按空燃比20.27工作，则由于可提高压缩比，那么热效率将相应相高8%,12%a

  由于稀燃和分层燃烧，降低了最高燃烧温度爪，从而可降低NO:值。稀燃本身增加了供氧量，从而降低了CO排放率.由于喷焰快速燃烧和分层燃烧，抑制了HC的排放率。所以分层燃烧原则上能降低燃油消耗率和排污率，免用高价的高辛烷值汽油等，但并不是能降低燃油消耗率和排污率的唯一办法。

    铲车培训考证分层燃烧的燃烧室有下列四种形式:

    (1)汽油喷射统一式燃烧室;

    (2)汽油喷射具有副室的燃烧室;

    (3)化油器供油统一式燃烧室;

    (4)化油器供油具有副室的燃烧室。

  　　　  下面介绍几种典型结构。