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东莞电工培训柴油机混合气的形成和燃烧

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   东莞电工培训学校在柴油机的工作过程中，混合气形成和燃烧对柴油机性能影响最大。在燃烧过程中，燃料的化学能经过燃烧产生热量，使气体膨胀作功，转变为机械能。燃烧过程的好坏，关系到能量转换效率的大小，从而直接影响柴油机的性能指标。

东莞电工培训学校柴油机混合气的形成

    柴油机所用的燃料—柴油不易蒸发，因此柴油机是采用缸内混合的方式形成可燃混合气。其燃料借助喷油系统在压缩行程接近上止点时高压喷射进入气缸后，在极短的时间内(一般为0.0007 -0.003s)经历破碎雾化、吸热、汽化、扩散与空气混合等过程，以形成良好的可燃混合气，混合气形成过程是控制和决定燃烧过程的关键因素。

形成混合气的两种基木形式

1.空间雾化混合空间雾化混合是在喷油压力较高(一般为20000一30000kPa)的条件下，东莞电工培训考证将燃料喷向燃烧室空间，利用喷注与空气的相对运动及空气在压缩过程中产生的热能，实现破碎雾化、吸热蒸发并与空气混合形成可燃混合气。在气缸直径较大(大、中型柴油机)的情况下，由于燃烧室的体积大，这种空间雾化混合的形式可在无涡流或弱涡流的情况下，依靠喷油系统提供良好的喷雾条件来实现(直喷式燃烧室);对于气缸直径较小的中、小型柴油机，光靠喷雾条件的改进还不行，还必须依靠燃烧室内组织强烈的涡流运动予以配合才能实现(分隔式燃烧室)。一般来说，采用空间雾化混合形式的直喷式燃烧室喷油器的位置处于燃烧室的中间，喷孔数较多，孔径相对来说较细。在喷孔位置对称均匀分布的情况下，喷注形成的油雾可在无涡流或弱涡流的情况下弥散于燃烧室的空气中。

  混合气形成所需要的能量主要来自喷注的动能。它是由喷油泵的压力能转化而来的。在油与气两者的混合中，起主导作用的是油。

空间雾化混合是一种传统的混合气形成方式。它对供油系统和供油设备的技术和质量要求比较高，而对进气系统和燃烧室形状的要求相对来说较低。

空间雾化混合方式的优点是不必专门组织进气涡流，电工培训学校从而避免了复杂的进气道以及由此造成的充量系数的下降。因而柴油机的经济性较好。其缺点是供油设备的制造和调试水平要求高，供油系统的故障相对来说较多;且由于预混合燃烧阶段烧掉的燃油量较多，最高燃烧压力和最大压力升高率较高，内燃机的工作粗暴，零件承受的热应力和机械应力较大:由于最高燃烧温度较高，一般NO:的排放率较高。

 东莞电工培训空间雾化混合主要用于大、中型柴油机。缸径为140一160mm的中、小型高速柴油机亦有发展这种混合气形成方式的趋向。

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